Wenn man älter wird, passieren plötzlich komische Dinge: zum Beispiel erkennt man, dass Schutzbleche, ein Gepäckträger und Licht an einem Fahrrad ziemlich praktisch sind. Wenn man bis jetzt die meiste Zeit auf einem vollgefederten Mountainbike mit breiten Reifen verbracht hat, das mehr kostet als mein erstes Auto, ist das schon eine ganz schön überraschende Erkenntnis.
Denn auch das Pendelrad, das Alltagsrad oder die “Stadtschlampe” war bis jetzt ein zusammengewürfeltes Reste-Bike aus Mountainbike-Teilen und war somit praktisch selbst ein Extremsport-Gerät, das mit Alltagstauglichkeit sehr wenig zu tun hat.
Aber den Fahrrad-Enthusiasten mit Liebe zum Detail bekommt man niemals aus mir raus. Ein Rad von der Stange? Nicht mit mir. Als ich also meinen neuen Begleiter auf zwei Rädern auspackte, war klar: da muss noch einiges dran gemacht werden, bis es perfekt für mich ist.
Bevor es aber an die schönen und teuren Sachen geht, hat eine andere Frage erstmal Vorrang: was ist das erste Teil, das ausgetauscht werden muss, um man das Beste aus seinem Rad herauszuholen?
Die meisten haben darauf die gleiche Antwort: Reifen. Deswegen sind Kompletträder von heute selbst in den günstigsten Ausstattungsvarianten mit sehr guten Reifen ausgestattet – eine tolle Entwicklung. Trotzdem hatte ich das Gefühl, dass ich nur bei WTB den perfekten Allrounder dafür finden könnte, was ich mit diesem Rad eigentlich machen will: Gravel-Abenteuer und tägliche Wegstrecken.
Wie sieht der perfekte Allrounder aus? Das ist für jeden unterschiedlich.
Die Auswahlkriterien
Mein Partner und ich haben uns beide ein Gravelbike mit “Commuter-Upgrade” zugelegt, also inkl. Schutzblech, Licht und Gepäckträger. Das Bike soll aber nicht nur im Alltag zum Einsatz kommen, sondern auch auf größeren Touren ohne Umbaumaßnahmen Spaß machen. Da wir die meiste Zeit aber unspektakuläre Ausfahrten zur Arbeit oder zum Supermarkt machen, muss der Reifen hauptsächlich dafür geeignet sein. Folgende Kriterien habe ich für meine Auswahl getroffen:
- 34 – 37 mm Breite, damit die Schutzbleche montiert bleiben können
- 700 C Laufradgröße
- wenig Rollwiderstand für den Alltag
- Grip auf Schotter und Trails Tubeless geeignet
Die zwei Reifen, die diese Kriterien am besten erfüllen sind der WTB Riddler und der WTB Byway. Beide können als Allrounder genutzt werden, spielen ihre Stärken aber auf ihre eigene Art und Weise aus. Also haben wir unsere Bikes als Versuchskaninchen bereitgestellt, um die unterschiedlichen Eigenschaften der Reifen zu demonstrieren.
Links Riddler, rechts Byway - zwei Allrounder mit sehr unterschiedlichen Eigenschaften
WTB Byway – Grip, wo man ihn braucht
Da Sebastian jeden Tag mit seinem Bike durch die Stadt zur Arbeit pendelt, außer wenn gerade Corona herrscht, wäre ein vollwertiger Gravelreifen ein bisschen übertrieben – vor allem, weil es auf dem Rückweg täglich über 100 Höhenmeter wieder bergauf geht. Deswegen fiel die Wahl sofort auf den WTB Byway, denn durch das glatte Profil in der Mitte des Reifens hat man deutlich weniger Rollwiderstand auf Asphalt. Zum Glück gibt es den Reifen seit kurzem in 700C mit 34 mm Breite, das passt genau.
Das Profil des WTB Byway spricht Bände. Das hier ist die 34mm Version.
Für den nötigen Grip, wenn es abseits der Straßen geht, sorgt die Kombination aus weicherer Gummimischung und den Außenstollen – so dämpft der Reifen deutlich besser, wenn es rumpelt und bietet den nötigen halt in Kurven und auf losem Untergrund. Also auch der perfekte Begleiter für Langstreckentouren, wo man jeglicher Art von Untergrund begegnen wird, aber auch viele Kilometer am Tag schaffen möchte.
Wenn dein Bike alles können soll, von Pendeln bis Gravel-Abenteuer – dann ist der Byway die richtige Wahl für dich.
Riddler – Grip in allen Lebenslagen
Ich pendle nicht jeden Tag und bin eher der zurückhaltende Typ – ich bremse meist ein bisschen mehr als vielleicht nötig, aber dafür fühle ich mich auf der sicheren Seite. Schotter ist für mich eigentlich der schlimmste Untergrund, weil ich dem Grip nicht einschätzen kann und vor allem, wenn es in die Kurve geht, bin ich besonders verunsichert. Mir kommt der Riddler also gerade recht, weil er genau in diesen Situationen besonders glänzt und ich mich auf den Reifen verlassen kann, statt zur Bremse zu greifen.
Der WTB Riddler in 37 mm Breite. Die mittigen Stollen rollen gut genug für den Alltag, das allgemeine Prodil ist aber für den Einsatz im Wald gemacht.
Das Profil des Reifens rollt trotzdem gut genug, um damit auch problemlos im Alltag klarzukommen, doch er bietet die Extraportion Sicherheit, wenn es weg von der Straße und auf die Schotterpisten und Trails geht.
Bei Langstrecken macht sich das gröbere Profil natürlich bemerkbar, ein paar Pedaltritte müssen es schon sein, um ein gewisses Tempo zu halten. Aber das nehme ich für den exzellenten Grip im Wald gerne in Kauf. Der Riddler ist nicht umsonst der absolute Kassenschlager von WTB – weil er im Wald alle seine Stärken ausspielen kann und für richtig viel Spaß sorgt. Wer noch mehr davon will, kann seit neustem auch zum neuen WTB Raddler greifen.
Wenn du das Glück hast, deinen Arbeitsweg auf Trails und Schotter bestreiten zu können: herzlichen Glückwunsch, du hast den Jackpot gezogen! Der Riddler wird dein täglicher Begleiter sein.
Am Ende entscheidest du!
Es gibt doppelt so viele verschiedene Reifen, wie es verschiedene Fahrstile und Radsportarten gibt. Man kann es also problemlos zur Wissenschaft machen den perfekten Reifen für sich zu finden – was wir werden in diesem Blog mit Sicherheit auch noch tun werden. Denn viele unterschätzen den Stellenwert eines richtig guten Reifens und wie viel Unterschied diese Auswahl machen kann. Deswegen gilt auch hier mal wieder: der Aufwand lohnt sich! Welche Kriterien sollte ein Reifen für dich erfüllen?
